|
รายละเอียดสินค้า:
การชำระเงิน:
|
| ได้รับการรับรอง: | CCS LRS GL SGS BV | เวลาการส่งมอบ: | 7-10days |
|---|---|---|---|
| ผลิตภัณฑ์น้ำ: | ถุงลมนิรภัยยางทางทะเล / เรือเปิดตัวถุงลมนิรภัย / ถุงลมนิรภัยกู้ / ถุงลมนิรภัยแบบยกของหนัก | ขนาด: | D15 * L20m เรือเปิดตัวถุงลมนิรภัย |
| ชั้น: | 5/6/7/8/9/10 ชั้น | โหลดสูงสุด: | 250T / ม |
| ระยะเวลาการรับประกัน: | 12 เดือน | ใบสมัคร: | เรือเปิดตัวถุงลมนิรภัย / ถุงลมนิรภัยกู้ / ถุงลมนิรภัยแบบยกของหนัก |
| การบรรจุ: | บรรจุเปลือย / ตามข้อกำหนดการจัดส่ง | ความกดดันจากการทำงาน: | 0.08Mpa |
| แสงสูง: | 1.8m Salvage Marine Airbag,1.5m Salvage Marine Airbag,ถุงลมนิรภัย 1.8 ม |
||
Dry Dock เปิดตัวเรือยกและถุงลมนิรภัยสำหรับเรือกู้ชีพแบบลอยตัว
ถุงลมยางเปิดตัวเรือได้รับการใช้กันอย่างแพร่หลายทั่วโลกมีเทคโนโลยีมากมายในการผลิตถุงลมนิรภัยทางทะเลการเปิดตัวถุงลมนิรภัยเป็นผลิตภัณฑ์นวัตกรรมใหม่ที่มีลิขสิทธิ์ในทรัพย์สินทางปัญญาที่เป็นอิสระในประเทศจีนส่วนใหญ่จะใช้สำหรับการลงจอดเรือและการลอยตัวใต้น้ำผลิตภัณฑ์ใช้พื้นที่ขนาดเล็กเทคโนโลยีที่เรียบง่ายและประหยัดค่าใช้จ่ายที่ไม่จำเป็นจากการพัฒนาและฝึกฝนมาหลายปีถุงลมนิรภัยยางสำหรับเรือเดินทะเลได้รับความก้าวหน้าอย่างมากในด้านการปล่อยเรือ
พารามิเตอร์ทางเทคนิคของถุงลมนิรภัยยางสำหรับเรือเดินทะเล
| รุ่น | D (ม.) | P (Mpa) | ความสูงในการทำงาน (ม.) | ความจุแบริ่งหน่วย (ตัน / ม.) | |||||
| 0.4D | 0.5D | 0.6D | 0.4D | 0.5D | 0.6D | ||||
| S1 |
S10 |
0.8 | 0.20 | 0.32 | 0.40 | 0.48 | 15.1 | 12.6 | 10.0 |
| 1 | 0.16 | 0.40 | 0.50 | 0.60 | 15.1 | 12.6 | 10.0 | ||
| 1.2 | 0.14 | 0.48 | 0.60 | 0.72 | 15.8 | 13.2 | 10.6 | ||
| 1.5 | 0.11 | 0.60 | 0.75 | 0.90 | 15.5 | 13.0 | 10.4 | ||
|
S11 |
0.8 | 0.19 | 0.32 | 0.40 | 0.48 | 14.3 | 11.9 | 9.5 | |
| 1 | 0.15 | 0.40 | 0.50 | 0.60 | 14.1 | 11.8 | 9.4 | ||
| 1.2 | 0.13 | 0.48 | 0.60 | 0.72 | 14.7 | 12.2 | 9.8 | ||
| 1.5 | 0.10 | 0.60 | 0.75 | 0.90 | 14.1 | 11.8 | 9.4 | ||
|
S12 |
0.8 | 0.24 | 0.32 | 0.40 | 0.48 | 18.1 | 15.1 | 12.1 | |
| 1 | 0.19 | 0.40 | 0.50 | 0.60 | 17.9 | 14.9 | 11.9 | ||
| 1.2 | 0.16 | 0.48 | 0.60 | 0.72 | 18.1 | 15.1 | 12.1 | ||
| 1.5 | 0.13 | 0.60 | 0.75 | 0.90 | 18.4 | 15.3 | 12.2 | ||
| 1.8 | 0.10 | 0.72 | 0.90 | 1.08 | 17.0 | 14.1 | 11.3 | ||
| S2 |
S20 |
1 | 0.24 | 0.40 | 0.50 | 0.60 | 22.6 | 18.8 | 15.1 |
| 1.2 | 0.20 | 0.48 | 0.60 | 0.72 | 22.6 | 18.8 | 15.1 | ||
| 1.5 | 0.16 | 0.60 | 0.75 | 0.90 | 22.6 | 18.8 | 15.1 | ||
| 1.8 | 0.13 | 0.72 | 0.90 | 1.08 | 22.0 | 18.4 | 14.7 | ||
| 2 | 0.12 | 0.80 | 1.00 | 1.20 | 22.6 | 18.8 | 15.1 | ||
|
S21 |
1 | 0.27 | 0.40 | 0.50 | 0.60 | 25.4 | 21.2 | 17.0 | |
| 1.2 | 0.23 | 0.48 | 0.60 | 0.72 | 26.0 | 21.7 | 17.3 | ||
| 1.5 | 0.18 | 0.60 | 0.75 | 0.90 | 25.4 | 21.2 | 17.0 | ||
| 1.8 | 0.15 | 0.72 | 0.90 | 1.08 | 25.4 | 21.2 | 17.0 | ||
| 2 | 0.14 | 0.80 | 1.00 | 1.20 | 26.4 | 22.0 | 17.6 | ||
|
S22 |
1 | 0.31 | 0.40 | 0.50 | 0.60 | 29.2 | 24.3 | 19.5 | |
| 1.2 | 0.26 | 0.48 | 0.60 | 0.72 | 29.4 | 24..5 | 19.6 | ||
| 1.5 | 0.20 | 0.60 | 0.75 | 0.90 | 28.3 | 23.6 | 18.8 | ||
| 1.8 | 0.17 | 0.72 | 0.90 | 1.08 | 28.8 | 24.0.2018 | 19.2 | ||
| 2 | 0.15 | 0.80 | 1.00 | 1.20 | 28.3 | 23.6 | 18.8 | ||
| 2.5 | 0.12 | 1.00 | 1.25 | 1.50 | 28.3 | 23.6 | 18.8 | ||
| S3 |
S30 |
1 | 0.35 | 0.40 | 0.50 | 0.60 | 33.0 | 27.5 | 22.0 |
| 1.2 | 0.29 | 0.48 | 0.60 | 0.72 | 32.8 | 27.3 | 21.9 | ||
| 1.5 | 0.23 | 0.60 | 0.75 | 0.90 | 32.5 | 27.1 | 21.7 | ||
| 1.8 | 0.19 | 0.72 | 0.90 | 1.08 | 32.2 | 26.8 | 21.5 | ||
| 2 | 0.17 | 0.80 | 1.00 | 1.20 | 32.0 | 26.7 | 21.4 | ||
| 2.5 | 0.14 | 1.00 | 1.25 | 1.50 | 33.0 | 27.5 | 22.0 |
||
1. การออกแบบที่ป้องกันการระเบิดใหม่
การรั่วไหลของอากาศที่บริเวณรอยต่อของชิ้นส่วนโลหะและชิ้นส่วนยางจะเพิ่มขึ้นเมื่อความดันของถุงลมนิรภัยเพิ่มขึ้นหลังจากใช้งานหลายครั้งภายใต้แรงกดดันในการทำงานสูงถุงลมนิรภัยยางสำหรับเปิดตัวเรือจะแตกและชิ้นส่วนโลหะจะทำให้คนงานบาดเจ็บ
Henger ได้ปรับปรุงความแข็งแรงในการยึดเกาะและความหนาแน่นของอากาศระหว่างส่วนหลักของยางและส่วนโลหะที่ส่วนท้ายและได้คิดค้นการออกแบบใหม่ที่ป้องกันการระเบิดสำหรับส่วนท้ายของถุงลมนิรภัยถุงลมนิรภัย Henger ทำงานได้ดีภายใต้แรงกดดันในการทำงานที่สูงขึ้นไม่มีอันตรายด้านความปลอดภัยที่อาจเกิดขึ้น
2. โครงสร้างป้องกันการหล่นสังกะสีที่มีความแข็งแรงสูง
หล่อชิ้นส่วนโลหะเคลือบด้วยสังกะสีเพิ่มแรงยึดระหว่างชิ้นส่วนโลหะและตัวยางหลังจากวัลคาไนซ์โครงสร้างป้องกันการคลายตัวของชิ้นส่วนโลหะทำให้การเชื่อมต่อใกล้กันมากขึ้น
| เส้นผ่านศูนย์กลาง (ม.) | 1.0 | 1.2 | 1.5 | 1.8 | 2.0 | |
| ความดันปานกลาง (4-5) |
ทดสอบความดัน | 0.14-0.16 | 0.12-0.14 | 0.10-0.12 | 0.08-0.10 | 0.07-0.09 |
| ความกดดันจากการทำงาน | 0.12-0.14 | 0.10-0.12 | 0.08-0.10 | 0.07-0.09 | 0.06-0.08 | |
| ความดันสูง (6-8) |
ทดสอบความดัน | 0.22-0.26 | 0.20-0.24 น | 0.15-0.20 น | 0.13-0.16 | 0.12-0.15 |
| ความกดดันจากการทำงาน | 0.20-0.24 น | 0.17-0.22 | 0.13-0.18 | 0.11-0.14 | 0.10-0.13 | |
ถุงลมนิรภัยเปิดตัวทางทะเล ทดสอบ
1. การทดสอบการระเบิด
จากการทดสอบการระเบิดสามารถทดสอบค่าความดันระเบิดขั้นต่ำของถุงลมนิรภัยได้เพื่อความปลอดภัยเนื่องจากถุงลมนิรภัยยางเปิดตัวเรือเป็นภาชนะรับแรงดันจึงต้องพองตัวในขณะที่ถุงลมนิรภัยพองจนถุงลมนิรภัยระเบิดแรงดันน้ำระหว่างกระบวนการพ่นทรายของถุงลมนิรภัยควรมากกว่าหรือเท่ากับค่าที่ระบุไว้ในตารางประสิทธิภาพมาตรฐาน
1. การทดสอบการกู้คืนการบีบอัด
หากต้องตรวจสอบความสามารถในการกู้คืนของถุงลมนิรภัยยางในทะเลควรบีบอัดและปล่อยถุงลมนิรภัยอย่างรวดเร็วและซ้ำ ๆ ในช่วงเวลาสั้น ๆเนื่องจากข้อจำกัดความยาวของถุงลมนิรภัยและข้อ จำกัด ของอุปกรณ์กู้คืนการบีบอัดการทดสอบการกู้คืนการบีบอัดสามารถทำได้โดยการลดจำนวนชั้นที่เท่ากันขยายถุงลมนิรภัยเพื่อให้ความดันภายในสูงถึงความดันของข้อมูลประสิทธิภาพของถุงลมนิรภัยถุงลมนิรภัยถูกบีบอัดในแนวตั้งจนกระทั่งการบีบอัดผิดรูปถึง 75%คงสถานะนี้ไว้ 1 นาทีจากนั้นความดันจะถูกปล่อยออกมาและเส้นผ่านศูนย์กลางของบอลลูนควรกลับมามากกว่า 97% ของเส้นผ่านศูนย์กลางเดิมภายใน 5 นาที
HENGER เชี่ยวชาญในการผลิตถุงลมนิรภัยกู้ภัยและบังโคลนยางเป่าลมผลิตภัณฑ์การพัฒนาที่สำคัญอื่น ๆ ได้แก่ บังโคลนโฟม EVA ทุ่นจอดเรือเหล็กและอุปกรณ์ช่วยในการนำทางทะเลเราได้สร้างความสัมพันธ์ระยะยาวกับอู่ต่อเรือเจ้าของเรือและ บริษัท การค้าหลายแห่งในประเทศจีนเรายังส่งออกไปยังมาเลเซียอินโดนีเซียฟิลิปปินส์สิงคโปร์อินเดียเวียดนามและประเทศอื่น ๆ อีกมากมายในโลก
ผู้ติดต่อ: Tom
โทร: 15662503695
