ลิงค์รวดเร็ว
ติดต่อเร็ว
ที่อยู่
ห้อง 1920 อาคาร 3 ศูนย์ความเป็นเลิศศตวรรษย่าน Shibei ชิงเต่ามณฑลซานตงจีน
โทร:
86-133-7148-2686
ข่าวสารของเรา
สมัครสมาชิกข่าวสารของเรา เพื่อรับส่วนลดและอื่นๆ
ในทะเลที่วุ่นวายของการขนส่งทางเรือทั่วโลก การดําเนินการของเรือทุกครั้งที่เข้าท่า มีความเสี่ยงจากการชนกัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่วงการขนส่งจากเรือไปยังเรือ (STS) ที่มักจะเกิดขึ้นบ่อยขึ้นความท้าทายของการดูดซึมพลังงานเคลื่อนไหวขนาดใหญ่ ในขณะที่ปกป้องลําเรือที่มีคุณค่าและพื้นฐานท่าเรือภายในสภาพการณ์นี้เครื่อง ปัด ปลื่น โยโกฮาม่า - ที่ เกิด จาก ประเทศ ญี่ปุ่น และ เป็น ที่ รู้จัก กัน ด้วย ความ ทนทาน และ ความ ยืดหยุ่น ที่ ยอดเยี่ยม ได้ กลายเป็น อุปกรณ์ ปลอดภัย ที่ ไม่ จําเป็น ใน การ ใช้ งาน ทาง ทะเล ทั่ว โลก.
การพัฒนาเครื่องป้องกันอากาศจากโยโกฮาม่า ไม่ได้เป็นเพียงเรื่องบังเอิญ แต่เป็นการตอบสนองอย่างตั้งใจต่อความท้าทายทางประวัติศาสตร์และนวัตกรรมทางเทคโนโลยีประวัติศาสตร์ การ ท่องเรือ ใน สมัย แรก เปิด ให้ เห็น ว่า ชาว เรือ เคย ใช้ กําเนิด กําเนิด กวาฬ ใหญ่ เป็น ปืน ป้องกัน ระยะ ระหว่าง เรือ, ปัญหาสุขอนามัย และความมั่นคง
ในช่วงปี ค.ศ. 1950 บริษัทยางโยโกฮาม่า (The Yokohama Rubber Company) ได้นําความเชี่ยวชาญในวัสดุยางมาปฏิวัติเทคโนโลยีเครื่องรัดความพยายามแรกในการผลิต fenders ยางแข็งขนาดใหญ่ต้องเผชิญกับค่าใช้จ่ายของวัสดุที่สูงมากกว้าง 0.3 เมตร ความยาว 6.5 เมตร กล่องป้องกันจะใช้ยางมากกว่า 70 เมตรคิวบิก
วิศวกร ค้นพบ ว่า การ ทํา ให้ อากาศ มี ความ กดดัน ภาย ใน โครงสร้าง ยาง ทํา ให้ การ ดึงดูด พลังงาน เพิ่ม ขึ้น อย่าง แตก ง่าย และ ลด ค่า ค่า วัสดุ และ น้ําหนัก.การผสมผสานกระเป๋ายางแข็งแรงกับห้องอากาศภายในนี้ แก้ข้อจํากัดทางเศรษฐกิจในขณะที่ให้ผลประกอบการที่ดีกว่า, กําหนด 50 kPa และ 80 kPa เป็นมาตรฐานความดันมาตรฐานสําหรับความปลอดภัยทางทะเลที่ทันสมัย
ไม่เหมือนกับเครื่องป้องกันแบบธรรมดาโยโกฮาม่า เครื่องป้องกันอากาศ (ยังเรียกว่า เครื่องป้องกันอากาศ หรือ เครื่องป้องกันอากาศที่ปุ่มได้) ทํางานผ่านห้องอากาศดันที่ดูดซึมและกระจายพลังงานเคลื่อนไหวระหว่างการชนเรือเมื่อถูกกด ความดันของอากาศภายในสร้างแรงต่อต้านที่ปรับความตกลง
ข้อดีหลัก ๆ ได้แก่
ตามมาตรฐาน ISO 17357:2014 เครื่องป้องกันอากาศจากโยโกฮาม่าถูกแบ่งเป็นสองประเภทความดันหลัก:
การทํางานในความดันต่ํากว่านี้ เหมาะกับฉากผลกระทบที่ปานกลางที่ต้องการพื้นที่พัฟเฟอร์ที่กว้างกว่า, ด้วยขนาดตั้งแต่ 0.5m * 1m ถึง 4.5m * 12m
| ขนาดชื่อ (กว้าง*ยาว, มม.) | ความดันเริ่มต้น (kPa) | การรับประกันการดูดซึมพลังงาน (GEA, kN-m) | พลังปฏิกิริยา (RF, kN) | ความดันของกระเป๋าเรือ (PR, kPa) |
|---|---|---|---|---|
| 500*1000 | 50 | 6 | 64 | 132 |
| 4500*12000 | 50 | 6473 | 7984 | 154 |
รูปแบบความดันสูงส่งพลังงานในการดูดซึมมากขึ้นสําหรับการดําเนินงานที่ต้องการ เช่น การโอน STS ของรถบรรทุกน้ํามัน, ด้วยช่วงขนาดที่เทียบเท่า แต่ปรับปรุงเมตรการทํางาน.
| ขนาดชื่อ (กว้าง*ยาว, มม.) | ความดันเริ่มต้น (kPa) | การรับประกันการดูดซึมพลังงาน (GEA, kN-m) | พลังปฏิกิริยา (RF, kN) | ความดันของกระเป๋าเรือ (PR, kPa) |
|---|---|---|---|---|
| 500*1000 | 80 | 8 | 85 | 132 |
| 4500*12000 | 80 | 9037 | 10490 | 154 |
| ประเภท Fender | ระยะขนาด (มม) | ลักษณะสําคัญ |
|---|---|---|
| คุ้มครองด้วยเครือข่าย (ประเภท I) | 300*600 ถึง 4500*12000 | ด้านนอกของลวดล้อสําหรับความทนทานต่อการบด |
| ประเภทสลิง (ประเภท II) | 300*600 ถึง 4500*12000 | ผืนยางเสริมสําหรับพื้นผิวสัมผัสที่หลากหลาย |
| ความดันต่ํา | ประจํา | การสร้างเบาสําหรับช่องว่างพัฟเฟอร์ที่กว้าง |
เพื่อรักษาผลงานที่ดีที่สุด:
จากการปรับปรุงแบบประวัติศาสตร์ไปยังการแก้ไขทางวิศวกรรม เครื่องปักกันอากาศจากโยโกฮาม่า เป็นตัวอย่างว่า การนวัตกรรมทางเทคโนโลยียังคงเพิ่มมาตรฐานความปลอดภัยทางทะเลทั่วโลกอย่างไร