ลิงค์รวดเร็ว
ติดต่อเร็ว
ที่อยู่
ห้อง 1920 อาคาร 3 ศูนย์ความเป็นเลิศศตวรรษย่าน Shibei ชิงเต่ามณฑลซานตงจีน
โทร:
86-133-7148-2686
ข่าวสารของเรา
สมัครสมาชิกข่าวสารของเรา เพื่อรับส่วนลดและอื่นๆ
ในขณะที่เรือขนาดใหญ่เคลื่อนตัวเข้าสู่ท่าเรืออย่างสง่างาม การดำเนินการจอดเทียบท่าที่แม่นยำแต่ละครั้งแสดงถึงความเชี่ยวชาญด้านวิศวกรรมนับไม่ถ้วน แต่ภายใต้คลื่นที่ปั่นป่วนนี้ การสัมผัสกันระหว่างเรือและท่าเรือทุกครั้งย่อมมีความเสี่ยง ในสภาวะทางทะเลที่ท้าทายเหล่านี้ องค์ประกอบด้านความปลอดภัยที่สำคัญอย่างหนึ่งโดดเด่น: บังโคลนยางแบบพองได้ ซึ่งทำหน้าที่เป็นโช้คอัพขั้นสูงสุดสำหรับการปฏิบัติการท่าเรือสมัยใหม่
ลองนึกภาพเรือบรรทุกสินค้าที่บรรทุกสินค้าเต็มลำกำลังเข้าใกล้ท่าจอดเรือในช่องแคบๆ แม้แต่การคำนวณผิดเล็กน้อยก็อาจส่งผลให้เกิดการชนกันระหว่างตัวเรือและท่าเรือได้ บังโคลนยางแบบพองได้จัดการกับความท้าทายนี้ผ่านการออกแบบระบบอัดอากาศที่เป็นเอกลักษณ์ ซึ่งดูดซับและกระจายพลังงานจลน์ในระหว่างการจอดเรือได้อย่างมีประสิทธิภาพ
เมื่อเปรียบเทียบกับระบบบังโคลนทั่วไป บังโคลนยางแบบพองได้ให้ประโยชน์ในการดำเนินงานที่แตกต่างกัน:
บังโคลนอเนกประสงค์เหล่านี้ทำหน้าที่สำคัญในสถานการณ์ทางทะเลมากมาย:
การเลือกบังโคลนที่เหมาะสมต้องพิจารณาอย่างรอบคอบถึงพารามิเตอร์ทางเทคนิคหลายประการ ตารางต่อไปนี้ให้คำแนะนำสำหรับการจับคู่ข้อกำหนดจำเพาะของบังโคลนกับข้อกำหนดของถัง
| ขนาดบังโคลน (ล x ยาว มม.) | การบีบอัด (60%) | แรงปฏิกิริยา (KN) | การดูดซับพลังงาน (KNM) | หน่วยน้ำหนัก (กก.) | น้ำหนักรวมสุทธิ (กก.) |
|---|---|---|---|---|---|
| 500x1,000 | 64 | 6 | 23 | 28 | 35 |
| 600x1,000 | 74 | 8 | 28 | 40 | 52 |
| 700x1,000 | 137 | 17 | 58 | 58 | 68 |
| 1000x1500 | 182 | 32 | 82 | 100 | 120 |
| 1,000x2000 | 257 | 45 | 148 | 152 | 180 |
| น้ำหนักเรือ (T) | ขนาดที่แนะนำ (ลึก x ยาว, ม.) | ประเภทเรือ |
|---|---|---|
| 50 | 0.5 x 1.0 | เรือประมง |
| 100 | 0.7 x 1.5 ~ 1.0 x 1.5 | เรือประมง |
| 200 | 1.0 x 1.5 ~ 1.2 x 2.0 | เรือประมง เรือลากจูง |
| 300-500 | 1.2 x 2.0 ~ 1.5 x 2.5 | เรือประมง เรือลากจูง |
| 1,000 | 1.5 x 2.5 ~ 1.5 x 3.0 | เรือลากจูง, เรือบรรทุกสินค้า |
ในเครือข่ายการขนส่งทั่วโลกที่เชื่อมต่อถึงกันมากขึ้นของเรา ความปลอดภัยของท่าเรือยังคงเป็นสิ่งสำคัญยิ่ง บังโคลนยางเป่าลมประสิทธิภาพสูงทำหน้าที่เป็นส่วนประกอบสำคัญในการปกป้องทั้งเรือและโครงสร้างพื้นฐานของท่าเรือ ด้วยนวัตกรรมอย่างต่อเนื่องในด้านวัสดุศาสตร์และวิศวกรรมทางทะเล ระบบพิเศษเหล่านี้ให้การป้องกันที่เชื่อถือได้ต่อพลังแบบไดนามิกของการปฏิบัติการทางทะเลสมัยใหม่