ลิงค์รวดเร็ว
ติดต่อเร็ว
ที่อยู่
ห้อง 1920 อาคาร 3 ศูนย์ความเป็นเลิศศตวรรษย่าน Shibei ชิงเต่ามณฑลซานตงจีน
โทร:
86-133-7148-2686
ข่าวสารของเรา
สมัครสมาชิกข่าวสารของเรา เพื่อรับส่วนลดและอื่นๆ
เมื่อเรือขนาดใหญ่เข้าใกล้ที่วางเรือ ด้วยความละเอียด ทุกการเคลื่อนไหวที่แม่นยํา หมายถึงจุดสูงสุดของความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีและความเชี่ยวชาญที่สะสมแต่แม้แต่ลูกเรือที่มีประสบการณ์มากที่สุด ก็ไม่สามารถกําจัดความเสี่ยงของการชนระหว่างเรือและท่าเรือได้อุตสาหกรรมทางท้องทะเลยังคงมองหาวิธีแก้ไขที่น่าเชื่อถือและมีประสิทธิภาพสูง ที่สามารถให้การรับประกันความปลอดภัยที่แข็งแกร่งสําหรับการดําเนินการต่อจอดทุกครั้ง
ในท่าเรือที่วุ่นวาย ที่ทุกจุดท่าเรือคล้ายกับบัลเล่ต์ที่ซับซ้อนอุปกรณ์ใหม่เหล่านี้ใช้อากาศดันเป็นสื่อหลักของพวกเขาผ่อนคลายแรงกระแทกที่มหาศาลที่เกิดจากการจอดเรือ โดยเปลี่ยนอันตรายที่เป็นไปได้ให้เป็นการป้องกันที่มองไม่เห็นเครื่องป้องกันนี้ ให้ความปลอดภัยอย่างต่อเนื่อง ต่อการท้าทายการ dock.
ในฐานะผู้นําในอุตสาหกรรม Henger ได้สร้างฐานะตัวเองผ่านศักยภาพการวิจัยที่เข้มข้น และกระบวนการผลิตที่ละเอียดการ สร้าง สูตร ของ บริษัท และ เทคนิค การ ผลิต ที่ มี ความ พัฒนา ได้ รับ การ ยืนยัน ใน ระดับ ต่าง ประเทศ, รวมทั้งการรับรอง ISO9001: 2000 และการอนุมัติจากสมาคมประเภทหลัก เช่น CCS, DNV และ LR.การประกันมาตรฐานการทํางานที่พิเศษ.
แฮนเจอร์ฟันเดอร์ยางแบบอัดลมมีให้เลือกในความดันภายในแบบมาตรฐาน 0.05MPa และ 0.08MPa, พร้อมกับการปรับแต่งตามความต้องการสายพันธุ์สินค้ามีกว้างจาก 500mm ถึง 3300mm และความยาวจาก 1000mm ถึง 6500mm เพื่อรองรับประเภทเรือและความต้องการที่วางเรือที่แตกต่างกัน.
| ขนาด Fender (D x L mm) | พลังปฏิกิริยาที่ 60% การบด (KN) | การดูดซึมพลังงาน (KNM) | น้ําหนักหน่วย (kg) | น้ําหนักด้วยเครือป้องกัน (kg) |
|---|---|---|---|---|
| 500 x 1000 | 64 | 6 | 23 | 35 |
| 600 x 1000 | 74 | 8 | 28 | 40 |
| 700 x 1000 | 137 | 17 | 58 | 52 |
| 1000 x 1500 | 182 | 32 | 82 | 100 |
| 1000 x 2000 | 257 | 45 | 148 | 152 |
| 1200 x 2000 | 297 | 63 | 167 | 200 |
| 1350 x 2500 | 427 | 102 | 220 | 298 |
| 1500 x 2500 | 499 | 134 | 270 | 300 |
| 1500 x 3000 | 579 | 153 | 318 | 450 |
| 1700 x 3000 | 639 | 191 | 380 | 482 |
| 2000 x 3500 | 875 | 308 | 580 | 890 |
| 2000 x 4000 | 1000 | 352 | 680 | 1000 |
| 2500 x 4000 | 1381 | 663 | 1064 | 1180 |
| 2500 x 5500 | 2019 | 1131 | 1268 | 1380 |
| 3000 x 5000 | 2422 | 1357 | 1980 | 2388 |
| 3000 x 6000 | 2906 | 1293 | 2400 | 2690 |
| 3300 x 4500 | 1884 | 1175 | 2380 | 2617 |
| 3300 x 6500 | 3015 | 1814 | 2980 | 3000 |
| น้ําหนักรวม (T) | ขนาดที่แนะนํา D x L (m) | ประเภทเรือ |
|---|---|---|
| 50 | 0.5 x 10 | เรือประมง |
| 100 | 0.7 x 1.5 ~ 1.0 x 15 | เรือประมง |
| 200 | 1.0 x 1.5 ~ 1.2 x 20 | เรือประมง เรือลาก |
| 300-500 | 1.2 x 2.0 ~ 1.5 x 25 | เรือประมง เรือลาก |
| 1000 | 1.5 x 2.5 ~ 1.5 x 30 | เรือลาก เรือบรรทุกสินค้า |
| น้ําหนักตาย (DWT) | ความเร็วที่คาด (M/S) | พลังงานเคลื่อน (KNM) | ขนาดที่แนะนํา D x L (m) |
|---|---|---|---|
| 200,000 | 0.15 | 1890 | 3.3 x 65 |
| 150,000 | 0.15 | 1417 | 3.3 x 65 |
| 100,000 | 0.15 | 945 | 30.0 x 50 |
| 85,000 | 0.17 | 1031 | 30.0 x 60 |
| 50,000 | 0.18 | 680 | 2.5 x 55 |
นอกเหนือจากการป้องกันการจอดเรือแบบปกติ เครื่องป้องกันนี้มีหน้าที่หลายประการในทางทะเล
เทคโนโลยีนี้แสดงให้เห็นถึงประสิทธิภาพในสภาพอากาศที่ไม่ดีการลดแรงกระแทกอย่างมากในระหว่างการเคลื่อนไหวที่ท้าทายในการ dock โดยปกป้องทั้งกระเป๋าเรือและพื้นฐานท่าเรือ.