|
รายละเอียดสินค้า:
การชำระเงิน:
|
| ได้รับการรับรอง: | CCS LRS GL SGS BV | เวลาการส่งมอบ: | 7-10วัน |
|---|---|---|---|
| ชื่อผลิตภัณฑ์: | ถุงลมนิรภัยยางทางทะเล / ถุงลมนิรภัยสำหรับปล่อยเรือ / ถุงลมนิรภัยกู้ภัย / ถุงลมนิรภัยสำหรับยกของหนัก | ขนาด: | 16m เรือเปิดตัวถุงลมนิรภัย |
| ชั้น: | 5/6/7 / 8 / 9 / 10 ชั้น | โหลดสูงสุด: | 250T / M |
| ระยะเวลาการรับประกัน: | 12 เดือน | แอปพลิเคชัน: | เรือเปิดตัวถุงลมนิรภัย / ถุงลมนิรภัยกู้ภัย / ถุงลมนิรภัยยกของหนัก |
| การบรรจุ: | บรรจุเปลือย / ตามข้อกำหนดในการจัดส่ง | แรงกดดันจากงาน: | 0.08Mpa |
| แสงสูง: | ISO 17357 Marine Lunching ถุงลมนิรภัยยาง,Dry Docking Lunching ถุงลมนิรภัยยาง,ISO 17357 Marine salvage Lift กระเป๋า |
||
การรับรองมาตรฐาน ISO 17357 สำหรับถุงลมนิรภัยยางสำหรับรับประทานอาหารกลางวันทางทะเลสำหรับการต่อเรือแห้ง
ถุงลมนิรภัยยางสำหรับอู่ต่อเรือ
เรือเทียบท่าแบบแห้งพร้อมถุงลมนิรภัยหมายถึงการลากเรือออกไปยังดินแดนที่แห้งด้วยถุงลมนิรภัยและรอกสำหรับเดินทะเลเทคโนโลยีนี้เหมาะสมกับอุตสาหกรรมการซ่อมเรือและการรีไซเคิลเรือ และยังดีสำหรับการป้องกันเหตุฉุกเฉินของเรือด้วยด้วยถุงลมนิรภัย ผู้คนสามารถลากเรือออกจากน้ำแล้วย้ายไปที่อื่นเพื่อซ่อมแซม ทำลาย หรือจัดเก็บหลังจากการซ่อมแซมหรือดัดแปลง เรือสามารถเปิดใหม่ได้โดยใช้ถุงลมนิรภัยหลักการพื้นฐานของการเปิดตัวหรือลากเรือของถุงลมนิรภัยคือการเปลี่ยนแรงเสียดทานจากการเลื่อนเป็นแรงเสียดทานแบบกลิ้งเพื่อประหยัดพลังงาน เช่นเดียวกับอียิปต์โบราณที่ใช้ท่อนซุงเพื่อขนส่งของหนัก
รายละเอียดสินค้า
ขนาดปกติของถุงลมนิรภัยยางทางทะเลของเรายังมีขนาดที่กำหนดเองอีกด้วย
| เส้นผ่านศูนย์กลาง (ม.) | ความยาวที่มีประสิทธิภาพ (ม.) | ชั้น | ความดัน (MPa) |
| 1.0 | 10 | 5~6 | 0.07~0.10 |
| 1.0 | 12 | 5~6 | 0.07~0.10 |
| 1.0 | 15 | 5~6 | 0.07~0.10 |
| 1.2 | 10 | 5~6 | 0.08~0.12 |
| 1.2 | 12 | 5~6 | 0.08~0.12 |
| 1.2 | 15 | 5~6 | 0.08~0.12 |
| 1.5 | 12 | 5~8 | 0.08~0.16 |
| 1.5 | 15 | 5~8 | 0.08~0.16 |
| 1.5 | 18 | 5~8 | 0.08~0.16 |
| 1.5 | 20 | 4~8 | 0.08~0.16 |
| 1.5 | 24 | 5~8 | 0.08~0.16 |
| 1.8 | 12 | 5~8 | 0.08~0.15 |
| 1.8 | 15 | 5~8 | 0.08~0.15 |
| 1.8 | 18 | 5~8 | 0.08~0.15 |
| 1.8 | 20 | 5~8 | 0.08~0.15 |
| 1.8 | 24 | 5~8 | 0.08~0.15 |
| 2.0 | 18 | 6~10 | 0.08~0.18 |
| 2.0 | 20 | 6~10 | 0.08~0.18 |
| 2.0 | 24 | 6~10 | 0.08~0.18 |
| 2.5 | 18 | 7~10 | 0.07~0.13 |
| 2.5 | 20 | 7~10 | 0.07~0.13 |
| 2.5 | 24 | 7~10 | 0.07~0.13 |
ข้อดีของผลิตภัณฑ์
ข้อกำหนดทางเทคนิคหลักของถุงลมนิรภัยที่ทำจากยางทำให้พองได้รับการควบคุมใน CB/T 3795--1996 เผยแพร่โดย China State Shipbuilding Corporation
Henger นำสูตรยางใหม่มาใช้และชั้นสายยางสังเคราะห์ที่มีความแข็งแรงสูง ซึ่งช่วยเพิ่มความสามารถในการรับน้ำหนักของถุงลมนิรภัยมากกว่ามาตรฐาน CB/T 3795--1996 ถึงสองเท่า
ชั้นสายยางสังเคราะห์ของถุงลมนิรภัยทางทะเล Henger ใช้สายยาง Nylon-6 1400dtex/3-V2 แบบจุ่ม
ความแข็งแรงและความทนทานของถุงลมนิรภัยเพิ่มขึ้น 20% เมื่อเทียบกับสายยางโพลีเอสเตอร์ที่คู่แข่งที่เป็นมิตรใช้กันอย่างแพร่หลาย
ถุงลมนิรภัย Henger ผลิตด้วย เทคนิคการทำเกลียวอินทิกรัลที่ไม่เหมือนใคร ความหนาของผนังถุงลมนิรภัยมีความสม่ำเสมอโดยมีตะเข็บทุติยภูมิในข้อต่อคาบเกี่ยวกันเมื่อกลิ้งบนทางลาดและทางเดินไม่เรียบ ถุงลมนิรภัยแบบยืดหยุ่นจะเป็นประโยชน์ในการลดความเค้นของโครงสร้างและความเสี่ยงในการออกเรือ
ปรากฏการณ์การบิดเบี้ยวที่รุนแรงจะทำให้เกิดการพังผืดระหว่างชั้นถุงลมนิรภัย และทำให้เกิดอุบัติเหตุร้ายแรงขึ้นได้
ปรากฏการณ์การบิดเบือนที่เป็นอันตรายในกระบวนการเปิดตัวเรือไม่เคยเกิดขึ้นกับ Henger Marine Airbags
คุณสมบัติของถุงลมยางสำหรับอู่ต่อเรือ
1. ความจุขนาดใหญ่
2. ความจุสูงต่อการบีบอัดและการบิดตัว
3. การออกแบบโครงสร้างป้องกันการระเบิดในตอนท้าย
4. เค้าโครงโครงสร้างที่ปรับให้เหมาะสม
5. ทนทานต่อการเสื่อมสภาพและป้องกันการสึกหรอ
6. ความสามารถในการยืดหยุ่นและการทำให้หมาด ๆ สูงขึ้น
เทคโนโลยีของถุงลมนิรภัยสำหรับเรือเดินทะเลของเรา
ม้วนโดยรวม แรงดันสูงป้องกันการระเบิด
บริษัทของเราได้คิดค้นเทคโนโลยีการไขลานโดยรวมแบบใหม่เทคโนโลยีใหม่ช่วยให้ถุงลมนิรภัยสำหรับเรือเดินทะเลมีคุณภาพดี ซึ่งทำให้ถุงลมนิรภัยสำหรับเรือเดินทะเลมีความทนทานและปลอดภัยยิ่งขึ้น
ผู้ติดต่อ: Mr. Tom
โทร: 15662503695
