|
รายละเอียดสินค้า:
การชำระเงิน:
|
| ได้รับการรับรอง: | ISO17357 | ชื่อผลิตภัณฑ์: | บังโคลนยางลม, Marine Fender |
|---|---|---|---|
| ส่วนหนึ่ง: | กันชน, กันชนลอยโยโกฮามา, กันชน | วัสดุ: | ยางธรรมชาติ, ยางธรรมชาติพร้อมสายยาง |
| สี: | สีดำ, ข้อกำหนดของลูกค้า | ใบสมัคร: | STS, STD |
| ขนาด: | ขนาดที่กำหนดเอง | การประกัน: | 24 เดือน |
| เส้นผ่าศูนย์กลาง: | ตั้งแต่ 0.5-9m | การใช้: | เปิดตัวเรือ, เรือไปที่เรือ, การป้องกัน, บังโคลนเรือพอง |
| ชื่อ: | ISO17357 บังโคลนลมยางโยโกฮามา | ความกดดันจากการทำงาน: | 0.05Mpa-0.08Mpa |
| แสงสูง: | 0.08Mpa Hydro Pneumatic Fender,STD Hydro Pneumatic Fender |
||
บังโคลนกันชนนิวเมติกเรือดำทะเลไม่เสียรูปด้วยขนาดที่กำหนด
เกี่ยวกับผลิตภัณฑ์ของ Henger
♦ บริษัท ส่วนใหญ่ผลิตและจำหน่ายบังโคลนยางลมบังโคลนโพลียูรีเทน EVA และถุงลมนิรภัยทางทะเลและผลิตภัณฑ์เป็นสูตรเฉพาะและเทคโนโลยีการผลิตขั้นสูง
♦ผลิตภัณฑ์ของ บริษัท ได้ผ่าน ISO9001: 2000, CCS, DNV, LR ฯลฯ
♦ผลิตภัณฑ์ของ บริษัท จะถูกส่งออกไปยังสหรัฐอเมริกาฝรั่งเศสอิตาลีสหราชอาณาจักรสิงคโปร์อินโดนีเซียเกาหลีและประเทศและภูมิภาคอื่น ๆ
ยางบังโคลนลม
I. การแนะนำผลิตภัณฑ์
♦คำจำกัดความ:
บังโคลนยางนิวเมติกใช้อากาศอัดเป็นสื่อบัฟเฟอร์ซึ่งทำให้เรือมีผลป้องกันการชนกันที่ดีขึ้นเมื่ออยู่ใกล้เรือหรือท่าเรือ
♦ลักษณะเฉพาะ:
●ความต้านทานการสึกหรอภายนอก●แรงดันแบริ่ง
●ความต้านทานอายุ●อายุการใช้งานยาวนาน
●ความหนาแน่นของอากาศที่ดี●จัดเก็บง่าย
●ไม่เสียรูป●ติดตั้งง่าย
♦ฟังก์ชั่นและการใช้งาน
●ติดตั้งบนท่าเทียบเรือและท่าเทียบเรือ
●ติดตั้งบนเรือสำหรับจอดเรือ
●ห้องลอย
●สำหรับการเคลื่อนย้ายสินค้า
●ซีลท่อ
II.ข้อได้เปรียบของผลิตภัณฑ์ของ Henger
♦ข้อได้เปรียบ:
●ความปลอดภัยและความน่าเชื่อถือ
●ไม่มีการเสื่อมสภาพหรือการเปลี่ยนแปลงในประสิทธิภาพ
●ข้อดีของ Inclined Berthing
●ระบบการแข่งขันด้านต้นทุนส่วนใหญ่
●แรงปฏิกิริยาอ่อนสำหรับโครงสร้างเรือและท่าเทียบเรือ
●กองกำลังจอดเรือต่ำกว่าภายใต้สภาพอากาศที่เลวร้าย
สาม.พารามิเตอร์ทางเทคนิค
| ขนาดบังโคลน | ปริมาณการบีบอัด (60%) |
นูเมนนอนน้ำหนัก (กก.) |
น้ำหนักพร้อมเสื้อป้องกัน (กิโลกรัม) |
||
|
ง (มม.) |
ล (มม.) |
ปฏิกิริยา (KN) |
การดูดซึมพลังงาน (KNM) |
||
| 500 | 1,000 | 64 | 6 | 23 | 35 |
| 600 | 1,000 | 74 | 8 | 28 | 40 |
| 700 | 1,000 | 137 | 17 | 58 | 52 |
| 1,000 | 1,500 | 182 | 32 | 82 | 100 |
| 1,000 | พ.ศ. 2543 | 257 | 45 | 148 | 152 |
| 1200 | พ.ศ. 2543 | 297 | 63 | 167 | 200 |
| 1350 | 2500 | 427 | 102 | 220 | 298 |
| 1,500 | 2500 | 499 | 134 | 270 | 300 |
| 1,500 | 3000 | 579 | 153 | 318 | 450 |
| 1700 | 3000 | 639 | 191 | 380 | 482 |
| พ.ศ. 2543 | 3500 | 875 | 308 | 580 | 890 |
| พ.ศ. 2543 | 4000 | 1,000 | 352 | 680 | 1,000 |
| 2500 | 4000 | 1381 | 663 | 1064 | 1180 |
| 2500 | 5500 | พ.ศ. 2562 | 1131 | 1268 | 1380 |
| 3000 | 5,000 | 2422 | 1357 | พ.ศ. 2523 | 2388 |
| 3000 | 6000 | 2906 | 1293 | พ.ศ. 2400 | 2690 |
| 3300 | 4500 | พ.ศ. 2427 | 1175 | 2380 | 2617 |
| 3300 | 6500 | 3015 | พ.ศ. 2357 | 2980 | 3000 |
|
|||||
การเลือกรุ่นของยางกันกระแทกยางสำหรับเรือขนาดเล็กและขนาดกลาง
|
เรือบรรทุกสินค้า (T) |
ขนาดคำแนะนำ DXL (ม.) |
ประเภทเรือ
|
| 50 | 0.5 x 1.0 | เรือประมง |
| 100 | 0.7 x 1.5 ~ 1.0 x 1.5 | เรือประมง |
| 200 | 1.0 x 1.5 ~ 1.2 x 2.0 | เรือประมงเรือลากจูง |
| 300-500 | 1.2 x 2.0 ~ 1.5 x 2.5 | เรือประมงเรือลากจูง |
| 1,000 | 1.5 x 2.5 ~ 1.5 x 3.0 | เรือลากจูงเรือบรรทุกสินค้า |
| 3000 | 2.0 x 3.0 ~ 2.0 x 3.5 | เรือบรรทุกสินค้า Ocean Trawler |
| 10,000 | 2.0 x 3.5 ~ 2.5 x 4.0 | เรือบรรทุกสินค้า |
การเลือกรุ่นของยางกันกระแทกยางสำหรับเรือบรรทุกขนาดใหญ่
|
เรือบรรทุกสินค้า (DWT) |
ความเร็วในการขึ้นเครื่อง (M / S) | พลังงานจลน์ที่มีประสิทธิภาพ (KNM) |
บังโคลนขนาด D x L (ม.) |
| 200000 | 0.15 | พ.ศ. 2433 | 3.3 x 6.5 |
| 150000 | 0.15 | 1417 | 3.3 x 6.5 |
| 100000 | 0.15 | 945 | 3.0 x 5.0 |
| 85000 | 0.17 | 1031 | 3.0 x 6.0 |
| 50000 | 0.18 | 680 | 2.5 x 5.5 |
| 40000 | 0.20 | 672 | 2.5 x 5.5 |
| 30000 | 0.22 | 609 | 2.5 x 4.0 |
| 20000 | 0.25 | 525 | 2.5 x 4.0 |
| 15000 | 0.26 | 425 | 2.5 x 4.0 |
| 10,000 | 0.28 | 329 | 2.0 x 4.0 |
| 5,000 | 0.33 | 228 | 2.0 x 3.5 |
ผู้ติดต่อ: Tom
โทร: 15662503695
